スユニ50形が、5月にKATOから新発売される。

山陰本線・京都口（嵯峨野線）で国鉄時代に、京都～福知山間の普通列車　835レ・836レの郵便・荷物車として活躍したり、同じ京都～出雲市間の普通列車　827レ・826レ「山陰」の郵便・荷物車としても活躍の場を広げ、郵便・荷物輸送廃止（1986年11月）まで、山陰本線　京都口・福知山以西（嵯峨野線・山陰海岸ジオパーク線）などの、郵便・荷物輸送を支えた、スユニ50形が、5月に、Nゲージ・客車シリーズの1つとして、夜行鈍行「山陰」9両セットと同時に新発売するとの発表が、KATO（積水金属）から、ありました。

実車のスユニ50形　郵便・荷物車は、1978年（昭和53年）から、スユニ60・61形という、旧形郵便・荷物車を置き換える為、全国の国鉄工場で製造された、50系客車グループに属する、郵便・荷物車です。

車体は、前年の1977年（昭和52年）から新造された、マニ50形・荷物車に準じておりますが、台枠と台車がマニ50形・荷物車とは異なり、スハ43系（スハ45系）・スハネ16形などの旧形客車の発生品　TR47形・ウイングバネ式台車を履いていて、搭載している、車軸発電機の違い（ベルト式・TR47形　暖地仕様　歯車式・TR47B形　寒地仕様）から、0番台（本州向き　電気暖房装置取り付け車は、2000番台）と500番台（北海道向き。）の、2種類に分けられ、区分されています。

KATOでは、スユニ50形　郵便・荷物車を、北海道向きの500番台を14系500番台とのセットで製品化しましたが、今回は本州向けの0番台をNゲージで製品化するとのことです。

スユニ50形0番台は、単品での発売仕様の品番は、5141になりそうで、価格は税込で2420円になりそうです。

225系100番台 4両セット（10‐1440・KATO）

ぼくの所有する、Ｎゲージコレクションの1つに、JR西日本・225系100番台　4両セット（10－1440・KATO)があります。

こちらも、225系100番台・8両セット（10－1439）と同じく、KATOの製品で、実車の225系100番台　4両編成も、225系0番台のマイナーチェンジ車両として、JR西日本が、川崎重工業・車両カンパニー（→川崎車両）・近畿車両に発注させた、車両の1つで、網干総合車両所（神ホシ）に配置され、主に「新快速」（敦賀・米原・・近江今津～姫路・播州赤穂・上郡間）を中心に、223系2000（3000）番台・225系0・100番台　8両編成の造血用として、12両編成での活躍を見ることができ、米原では、同じ「新快速」で顔を見せる、JR東海・313系5000・5300番台（米原・大垣・岐阜～豊橋・浜松間）と共に、活躍を広げていて、313系5000番台（海カキ）と共に、近江路のスプリンターとして米原駅での入線を果たしております。

模型も、2018年10月15日・KATO　京都駅店で、同店の特製品とし　　て購入・納車した製品で、もちろん新品であり、LED室内灯・クリア（11－211・KATO　純正品）を4個取り付けた、ジョ～シンなどの量販店ではお求めになれない、KATO　京都駅店限定の特製品です。

走らせてみると、フライホイール動力ユニットの動きとLED室内灯・クリアの輝きも相俟って、素晴らしい走りを見ており、今後とも、大切に扱い、末永くご愛用頂こうと想い、願っております。

80系300番台 飯田線 4両セット（10－1384）

（2016年11月28日に、飯田線シリーズの1つとして、KATOから

発売された Ｎゲージ・80系300番台・旧形直流準急電車　飯田線・4両セット　10－1384）

ぼくの所有する、KATO　Ｎゲージ鉄道模型車両に、80系300番台・旧形直流準急電車があります。　

80系旧形直流準急電車は、昭和25年（1950年）から製造された、長距離電車運転の嚆矢といえる、旅客用長距離電車で、ミカン畑の広がる、湘南地方を走ることから「湘南電車」と呼ばれた車両です。

1957年（昭和32年）4月には、全金属鋼製車体を採用した、300番台（通称・全金車）が登場、東京～名古屋・大阪間の準急「東海」・「比叡」に投入され、91系（→153系）が登場するまで活躍しました。

豊橋と辰野を結ぶ、飯田線には、1977年（昭和52年）に、転属により、静岡運転所に配置されていた、80系300番台が、豊橋機関区（言・JR東海　静岡支社・豊橋運輸区）に集中配置され、1983年（昭和58年）2月24日・豊橋～本長篠間のお別れ運転を最後に、全車引退するまで、短期間ではありましたが、80系300番台は、改造車のクハ85形100番台の、104・108号車が最後まで活躍しました。

KATOでも、Ｎゲージ・完成品として、300番台・全金車をプロトタイプに、製品化してきましたが、2016年11月28日には、動力装置にフライホイール動力ユニットを採用した、ハイグレードモデルとして、80系300番台が、4両セット（10－1384・写真）と、6両セット（10－1385）の、2種類が、KATOから、新発売されました。

飯田線　80系300番台セットを、製造し、発売を開始した、関水金属・代表の締役会長で前・代表取締役社長の加藤祐治さんが、11月21日に逝去されたので、加藤祐治さんと、Ｎゲージは、KATO　飯田線シリーズ・80系300番台（4両セット・10－1384　6両セット・10－1385）が、遺作となりました。

20178月15日・ぼくは、KATO　Ｎゲージ・飯田線シリーズ　80系300番台　4両セット’（10－1384）を、メーカー直送!　ホビーセンターカトー・鉄道模型オンラインショップで、1セットを購入・納車しました。

1983年（昭和58年）2月24日・豊橋～本長篠間でのお別れ運転を最後に、119系・近郊形直流電車に置き換えられるまで、短期間ではありましたが、静トヨに集中配置された、80系300番台・旧形直流準急電車　全金車の、最末期の活躍を、KATO　Ｎゲージの技術ににより、モデル化したものです。

購入当時・ジャンパ線が取り付けられておらっず、室内灯【LED室内灯・クリア　11－211・純正品）・4個は、標準無装備としていたので、夜間運転にも支障をきたすことから、KATO　京都駅店を通じて、KATO　お客様サービス係（当時・KATO　CUSTOM　SHOP　東京・ホビーセンターカトー・東京店内）に送って、ジャンパ線とLED室内灯・クリア（11－211・純正品　4個）の取り付けを依頼し、数日後・2928円の請求があり、5928円を支払って、3000円のお釣を受け取りました。

80系300番台・旧形直流準急電車　4両セット（10－1384）は、同・6両セット（10－1385）と共に現在もお蔵入りしたり、走らせたりとして、大切に扱われており、今後ともぼくの宝物の1として、末永くご愛用頂こうと想い、願っております。

ジャンパ線と室内灯を取り付けた、Nゲージ キハ28形3000番台 パノラミックウインドウ（6129・KATO）が到着。

ジャンパ線と、室内灯（LED室内灯・クリア　11－211・純正品）を取り付けた、Nゲージ　キハ28形3000番台　急行形液体式ディーゼル気動車　パノラミックウインド（6129・KATO）

昨日の夕方・2023年12月16日に、KATO　京都駅店を通じて、KATO　お客様サービス係に出していた、KATO　Nゲージ　キハ58系1100番台・急行形液体式ディーゼル気動車　パノラミックウインドの1エンジン車・キハ28形3000番台（6129）が、KATO　お客様サービス係を、ゆうパックで出場し、昨日の夕方・ぼくの家に配達されました。

加工賃も入るので、3000円前後の請求があり、5000円を配達した、洛西郵便局の局員に渡し、お釣を受け取りました。

2021年3月6日に配達された、Nゲージ　キハ58系1100番台　急行形液体式ディーゼル気動車　パノラミックウインドの単品・3（キハ58形1100番台　6127・M　6128・T　キハ28形3000番台）と組み、4両セット（10－1600）と連結すれば、国鉄時代の、三人本線・京都口の急行「丹後3号・10号」（京都～城崎（現・城崎温泉）間）が再現運転することが出来る、優れものです。

もちろん、福フチの表記が入っており、今後とも、大切に扱い、末永くご愛用頂こうと想い、願っております。

ぼくのコレクション Nゲージ キハ58系1100番台 急行形ディーゼル気動車 パノラミックウインド（KATO）

お題「自慢のコレクション」

Nゲージ　キハ58系1100難題　急行形液体式ディーゼル気動車　（KATO）2020年12月5日・2021年2月15日　いずれも、メーカー直送!　ホビーセンターカトー・鉄道模型オンラインショップで購入・納車したもの。

ぼくの所有する自慢のコレクションは、KATO製のNゲージで、キハ58系1100番台・パノラミックウインドは、ぼくのお気に入りの1つで、7両を所有しております。

2020年12月15日（発注日は、同年12月5日）に、まず、4両セット【10－1600】が、2021年3月6日（発注日は同年2月15日）に、単品・3両（6127・M　6128・T　キハ58形1100番台　6129　キハ28形3000番台】が届きました、いずれも、メーカー直送!　ホビーセンターカトー・鉄道模型オンラインショップで購入・納車したものです。

2022年2月15日に、ぼくのレールに乗り、7両編成で、日本海側　北近畿・三丹・若狭・山陰（北陸）の急行「丹後9号」（京都～豊岡（宮津線経由）・福知山間）を再現運転するに至りました。

昨年12月15日に、キハ28形3000番台（6129　KATO)・1両を、メーカー直送!　　ホビーセンターカトー・鉄道模型オンラインショップで購入・納車し、現在は、同時に、購入した、LED室内灯・クリア 11-211・純正品と、ジャンパ線を取り付けるため、KATO　お客様サービス係に、KATO　京都駅店を通じて出していて、1月末か2月末には家に戻るとのことで、福フチの表記入りがされていて、山陰本線・京都口にはゆかりの深い車両として、今後とも大切に扱い、末永くご愛用頂こうと想い、願っております。

Nゲージ キハ58系パノラミックウインドゥ（1100番台・KATO）

ぼくのっ所有する　KATO　Nゲージ　国鉄急行型気動車模型シリーズに、パノラミックウインドタイプの、キハ58系1100番台があります。

キハ58系1100難題　急行体式ディーゼル気動車は、昭和42年（1967年）～昭和43年（1968年）にかけて製造された、8次車と呼ばれる、最終グループです。

需給事情の関係から、東海・近畿・中国・四国・九州（北近畿・南近畿・三丹・山陰など。）などの地方に投入された、最終増備車両であり、、名ミオ・天イセ（現・海イセ）・天ワカ（言・大ワカ）・名ナコ（現・海ナコ）・福フチ・福トカ・米トリ・米ヨナ・四マツ・四トク・門タケ・崎サキ・鹿カコなどに分散配置されたようです。

中でも、福フチ（福トカ）に配置され、急行「丹後」・「但馬」で運用された、キハ58系は、2号車に、キロ28形急行形液体式グリーン駆動車を組み込んだり、国鉄急行色を堅持した、最後の定期運転列車として、1996年3月16日のダイヤ改正で廃止されるまで活躍しました。

模型について。

2020年12月15日と、2021年3月6日の2回に分けて購入・納車した新品であり、いずれも、メーカー直送!　ホビーセンターカトー・鉄道模型オンラインショップで購入・納車した製品で、LED室内灯・クリア（11－211・11－212　いずれも、KATO　純正品）を取り付けたほか、ジャンパ線を取り付けたものとしています。

7両編成での急行「丹後9号」（豊岡　宮津線まわり＋福知山行き）を再現運転しており幼少気のころを思い出して走らせております、今年の12月15日になり、もう1両（キハ28形3000番台　1両・単品　6129　KATO製品）を購入したところで、現在・室内灯（LED室内灯・クリア）及び、ジャンパ線を取り付けの為に、KATOお客様サービス係に、KATO　京都駅店を通じて出しております、完成したら、8両編成の急行「丹後」をご披露しようと想います。

225系100番台「新快速」（10‐1439・8両セット KATO）

225系100番台・8両セット（10－1439・KATO）　ブックケース

225系100番台・8両セット（10－1439・KATO）

2017年8月16日・KATO　京都駅店で、同店の特製品として、購入・納車したものです。

2016年に登場しtz、225系は、前麺部のマイナーチェンジがされ、0番台とは前面の顔が違った顔をしていることから、100番台として区分されており、大阪環状線で使用されております、323系・通勤型直流電車のベースとなった車両です。

225系100番台は、8両編成・2本　4両編成・2本の計・4本の製造で打ち切られましたが、大和路線・おおさか東線で使用されていた、201系・・通勤型を置き換えるため、製造が再開されました。

JR西日本（西日本旅客鉄道）の網干総合車両所に所属し、「新快速」（近江今津・敦賀～姫路・播州赤穂・上郡間を中心に活躍中です。

模型は、2017年の初期ロット製品で、LED室内灯・クリア（11－211・1両分　11－212・6両分　いずれも、KATO製品で純正品です。）を取り付けた、KATO　京都駅店　特製品です。